-Dầm đường băng cần cẩu bằng thép mạ kẽm nhúng nóng với giá đỡ hàn & tấm cuối bắt vít cho hệ thống hỗ trợ cần cẩu giàn trên cao

Từ khóa mục tiêu

Dầm cầu trục thép, dầm cầu trục mạ kẽm, dầm cầu trục, dầm đỡ cầu trục trên cao, dầm cầu trục, dầm cầu trục khung hàn, đường băng cần cẩu bắt vít, dầm cầu trục công nghiệp, dầm cầu trục HDG, chế tạo đường băng cầu trục, dầm cầu trục bản tam giác, dầm cầu trục Q355B, dầm cầu trục hạng nặng, chế tạo cầu trục kết cấu thép

Mô tả ngắn gọn

Cụm dầm đường băng cần cẩu mạ kẽm nhúng nóng-nhúng nóng{1}} hạng nặng với tấm đầu được bắt vít, giá đỡ miếng đệm hai bên được hàn và kết nối 8 bu lông. Được thiết kế để hỗ trợ cần trục trên không trong các nhà máy thép, xưởng chế tạo hạng nặng và nhà kho công nghiệp.

Mô tả chi tiết

Dầm đường băng cần trục mạ kẽm (dầm cầu trục) này là bộ phận hỗ trợ nằm ngang mà trên đó cần trục giàn di chuyển - mang theo trọng lượng tổng hợp của cầu trục, tời nâng, xe đẩy và tải trọng nâng. Không giống như dầm xây dựng tiêu chuẩn được thiết kế để chịu tải trọng trọng tĩnh, dầm đường băng của cần trục phải chịu được tải trọng lặp đi lặp lại từ các đường đi của cần trục (mỏi), lực ngang từ việc tăng tốc và phanh của cần cẩu cũng như tải trọng tác động từ việc đón và nhả tải. Dầm được hiển thị là một phần được hàn liền- (hoặc hai dầm chữ I-được nối cạnh nhau-bên{6}}với một tấm cuối được bắt vít dày ở mặt trước, có 8 bu lông lục giác cường độ-cao (mẫu 2×4) nối với giá đỡ cột đỡ. Một tấm bản mã hình tam giác được hàn vào cạnh của dầm gần cuối, cung cấp thêm khả năng cắt và đóng vai trò như một điểm kết nối. Các miếng lót bổ sung có thể nhìn thấy dọc theo chiều dài dầm, được bố trí đều đặn để tăng độ cứng cho lưới chống lại tải trọng bánh xe tập trung từ xe đầu cần cẩu. Toàn bộ cụm lắp ráp được mạ kẽm nhúng nóng-theo tiêu chuẩn ISO 1461 (70-100μm), cung cấp khả năng chống ăn mòn không cần bảo trì trong môi trường công nghiệp nơi cần cẩu thường hoạt động. Dầm đường băng cần cẩu được chế tạo từ thép Q355B hoặc Q390B để có độ bền chảy cao hơn và khả năng chống mỏi. Chúng tôi thiết kế từng dầm đường băng theo AISC 360, Hướng dẫn thiết kế AISC 7 (Tòa nhà công nghiệp) hoặc Eurocode 3 Phần 6 (Kết cấu hỗ trợ cần cẩu), bao gồm tính toán tuổi thọ mỏi cho loại dịch vụ cần cẩu được chỉ định (CMAA Loại A đến F). Mỗi dầm đường băng đều trải qua quá trình kiểm tra UT mối hàn đầy đủ, xác minh kích thước và kiểm tra độ cong/độ thẳng trước khi giao hàng. Dầm được vận chuyển kèm theo phần cứng lắp đặt trên đường ray, bộ mối nối bắt vít để nối các đoạn đường băng và dung sai căn chỉnh đường ray của cần cẩu được quy định rõ ràng trong sổ tay hướng dẫn lắp dựng.

Thuộc tính sản phẩm

Điểm bán sản phẩm

Chi tiết đủ tiêu chuẩn về độ mỏi{0}}: Các phụ tùng được hàn (vòng đệm, thanh tăng cứng, kẹp ray) được trình bày chi tiết với các chuyển tiếp biên dạng mượt mà, chân mối hàn nối đất và không có mối hàn ngang trên mặt bích căng -, tất cả đều theo danh mục mỏi AISC 360 Phụ lục 3

Việc căn chỉnh đường ray cần trục rất quan trọng: Dầm của chúng tôi được chế tạo với dung sai độ cong tối đa L/1000 và dung sai quét tối đa L/1000 - chặt chẽ hơn dung sai dầm tòa nhà tiêu chuẩn - vì việc căn chỉnh đường ray cần trục ảnh hưởng trực tiếp đến độ mòn của bánh xe cần cẩu và việc theo dõi xe nâng

Mối nối đường băng được bắt vít: Các đoạn dầm đường băng được nối với mặt bích và tấm nối bản bụng được bắt vít - không hàn tại hiện trường đường băng có nghĩa là không có sự-căn chỉnh lại đường ray nối- do biến dạng mối hàn

Thiết kế va chạm điểm dừng cuối: Chúng tôi tích hợp kết nối điểm dừng cuối (điểm dừng đệm) của cần trục vào chi tiết đầu dầm, với giá đỡ điểm dừng được bắt vít vào mặt bích trên và được gia cố bằng khối cắt hàn - đã được kiểm tra năng lượng tác động ở tốc độ tối đa của cần trục

Gói tài liệu hoàn chỉnh: Mỗi dầm cầu trục đều có chứng chỉ nhà máy, bản đồ mối hàn có khả năng truy xuất nguồn gốc NDT, bản tóm tắt tính toán thiết kế độ mỏi và danh sách kiểm tra dung sai căn chỉnh đường ray để kỹ sư công trường-ký nhận

Ưu điểm của công ty

Chuyên môn hóa dầm cầu trục: Nhóm sản xuất đường băng cần cẩu chuyên dụng của chúng tôi đã cung cấp dầm cho cần cẩu trên cao 5-100+ tấn cho các nhà máy thép, nhà máy đóng tàu và cửa hàng chế tạo hạng nặng trên toàn thế giới

Kỹ thuật kiểm tra độ mỏi: Mỗi thiết kế dầm cầu trục đều bao gồm đánh giá tuổi thọ mỏi cho mỗi loại dịch vụ cầu trục được chỉ định -, chúng tôi không chỉ xác định kích thước về độ bền mà còn xác minh các danh mục chi tiết tại các phụ tùng hàn đáp ứng các yêu cầu về độ bền

Mạ kẽm cẩn thận: Dầm cầu trục được mạ kẽm sau khi chế tạo hoàn chỉnh; Bồn tắm 12,5m của chúng tôi xử lý các đoạn dầm theo từng bước và chúng tôi kiểm soát tốc độ làm mát để duy trì độ thẳng ±L/1000 cần thiết cho việc căn chỉnh ray cầu trục

Gói đường băng hoàn chỉnh: Chúng tôi cung cấp dầm, đường ray (có kẹp và miếng đệm), điểm dừng cuối, giá đỡ cột và thanh giằng dọc-đằng sau - cho toàn bộ hệ thống đường băng từ một nguồn

Xác minh căn chỉnh bằng laser: Mọi chùm tia đều được kiểm tra độ quét (độ thẳng ngang) và độ cong (độ thẳng dọc) bằng thiết bị theo dõi laser - rất quan trọng vì dung sai đường ray của cần trục thường là ±2mm trong 10m

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Câu hỏi 1: Dầm đường băng của bạn hỗ trợ loại dịch vụ cần cẩu (CMAA) nào?

Trả lời: Chúng tôi thiết kế và chế tạo dầm đường băng cho tất cả các hạng CMAA: Loại A (dự phòng/không thường xuyên) đến Loại F (dịch vụ khắc nghiệt liên tục). Loại dịch vụ xác định các yêu cầu thiết kế mỏi - Loại C trở lên yêu cầu tính toán tuổi thọ mỏi với phổ tải trọng cụ thể và đánh giá thiệt hại tích lũy theo AISC 360 Phụ lục 3. Chúng tôi sẽ yêu cầu loại dịch vụ cầu trục và phổ tải trọng của bạn trong giai đoạn tìm hiểu.

Câu hỏi 2: Làm thế nào để bạn đảm bảo mặt bích trên đủ thẳng để lắp đường ray cần cẩu?

A: The crane rail requires straightness of ±2mm in any 2m length (per CMAA 70). We achieve this through: (1) controlled cooling after welding and galvanizing to minimize distortion, (2) laser tracker measurement of sweep and camber on every beam, (3) flame straightening of any deviation >L/1500 trước khi kiểm tra lần cuối. Chúng tôi cung cấp báo cáo đo độ thẳng của mỗi chùm tia.

Câu 3: Bạn có thể cung cấp đường ray cần cẩu và phần cứng lắp đặt không?

Đ: Vâng. Chúng tôi có thể cung cấp hệ thống ray hoàn chỉnh: các đoạn ray cần cẩu (dòng A- theo tiêu chuẩn DIN 536 hoặc tương đương JIS), đệm ray (cao su hoặc polyurethane), kẹp ray bắt vít và thanh nối ray. Thanh ray được-lỏng lẻo được vận chuyển để lắp đặt tại địa điểm hoặc được-gắn sẵn và căn chỉnh trên dầm tại cửa hàng của chúng tôi (đối với các dầm ngắn hơn có thể được vận chuyển hoàn chỉnh). Việc lắp đặt trước-tại xưởng giúp loại bỏ công việc căn chỉnh đường ray tại chỗ.

Câu hỏi 4: Sự khác biệt giữa dầm cầu trục và dầm tòa nhà thông thường là gì?

Đáp: Dầm đường băng của cần trục khác với dầm của tòa nhà thông thường ở bốn điểm quan trọng: (1) Độ mỏi - Các đường đi lặp lại của cần cẩu đòi hỏi các chi tiết mối hàn đủ tiêu chuẩn-độ mỏi; các mối hàn của dầm tiêu chuẩn có thể bị nứt khi chịu tải theo chu kỳ. (2) Tải trọng ngang - cần cẩu tăng vọt và nghiêng tạo ra lực ngang mà dầm tiêu chuẩn không được thiết kế. (3) Độ cứng - giới hạn độ võng theo chiều dọc chặt chẽ hơn (L/600 đến L/1000 so với L/240 đối với sàn) để ngăn chặn sự trôi dạt của xe cẩu. (4) Độ xoắn - tải trọng lệch tâm của ray làm xoắn dầm; dầm đường băng cần có độ cứng xoắn thích hợp hoặc hệ thống kiềm chế bên. Dầm cầu trục của chúng tôi giải quyết tất cả bốn khía cạnh.

Chú phổ biến: nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy