Quý trước, một lô hàng gồm 48 tấm biến tần năng lượng mặt trời đã rời cửa hàng của chúng tôi ở Thanh Đảo để đến một nhà máy quang điện quy mô{2}}công suất 90 MW ở khu vực New South Wales. Mẫu đầu tiên đến sáu tuần sau đó - không có hư hỏng rõ ràng, không có lớp phủ bị hỏng, mọi vết trượt đều vuông góc trong phạm vi 2 mm so với bản vẽ. Lô hàng trước đó từ nhà cung cấp trước của người mua lại khác. Mười hai trong số bốn mươi{8}}tám chiếc có khung bị cong, mối nối bu-lông bị gãy, một góc bị nứt. Mười hai lần trượt. Sáu tuần. Một chuyến đi biển tiêu chuẩn.
Việc sửa chữa không có gì lạ - một sự hoán đổi vật liệu: ép đùn nhôm trở thành mạ kẽm nhúng nóng-chế tạo kim loại tấm- Khung hàn Q355B, dung sai AS/NZS 5131 SP2, lớp phủ AS/NZS 4680 HDG - cộng với một thay đổi về cấu trúc. Những người mua ngược dòng khác nhau gọi cùng một bộ phậnchế tạo kim loại tấmhoặcchế tạo kết cấu thép. Chúng tôi gọi nó bằng những gì còn sót lại trên thuyền. Giấy nặng hơn, chi tiết đơn hàng rẻ hơn, rẻ hơn nhiều khi nó được đưa lên bảng.
Người mua và trường hợp sử dụng
Bên mua là một nhà thầu EPC người Úc xây dựng-các nhà máy quang điện quy mô tiện ích. Mỗi khung trượt gắn một biến tần trung tâm 2,5 MW cộng với tủ tổ hợp DC - khoảng 1,6 tấn tĩnh tải. Đối với các ván trượt PV quy mô{6}}tiện ích trên các tuyến đường biển sáu-tuần, ván trượt phải thực hiện bốn việc cùng một lúc:
●Mang tĩnh tải biến tần và tải gió trên tấm đệm
●Chống lại rung động của chuyến hành trình trên biển-trong sáu tuần qua các cảng nhiệt đới
●Giữ lớp niêm phong theo tiêu chuẩn IP65 tại các đầu vào tuyến cáp sau chuyến đi
●Ngồi phẳng trên tấm bê tông có dung sai miếng chêm dưới 3 mm
Điểm cuối cùng đó là nơi nhôm lặng lẽ thất bại.
Tại sao khung nhôm thất bại trên biển
Ép đùn nhôm là một lựa chọn hợp pháp cho các ứng dụng trong nước hoặc{0}}đường ngắn - nhẹ, không rỉ sét-, phù hợp với đơn giá. Chế độ lỗi ở đây dành riêng cho vận tải đường biển trong sáu-tuần với tần số rung động-thấp lặp đi lặp lại.
Rung-nới lỏng.Bu lông-khung nhôm với nhau có hàng trăm mối nối dây buộc. Sáu tuần rung động tần số thấp-(điều hòa động cơ, tiếng lắc lư, xử lý cổng) sẽ giúp bạn quay trở lại. Khung vượt qua vòng kiểm tra thùng chứa, sau đó xoắn ở chặng cuối.
Sự không phù hợp nhiệt.Biến tần chạy ấm. Thép cacbon giãn nở tối thiểu (~11,7 µm/m· độ ); Nhôm 6061-T6 di chuyển gần gấp đôi mỗi độ (~23,6 µm/m· độ). Sau một năm ở tấm đệm ở Queensland, mối nối ở tuyến cáp bị rò rỉ.
Không có HDG tương đương.Nhôm không đáp ứng với cùng một hệ thống phủ. Điểm tiếp xúc kim loại-khác nhau tại các điểm tiếp xúc bu lông bị ăn mòn trong một vài chu kỳ gió mùa.
Bước DFM Hầu hết các nhà cung cấp đều bỏ qua
Lý do lớn nhất khiến đợt đầu tiên của chúng tôi ra mắt mà không làm lại là do một-bản mô phỏng-một ngày mà nhà cung cấp trước chưa bao giờ chạy.
Trước khi gia công, chúng tôi đã hướng dẫn người mua thông qua mộtMô hình tỷ lệ 1:5-của mọi sự xuyên qua tuyến cáp- khoảng cách giữa các đệm va chạm với vỏ quạt biến tần, hướng của đệm hướng vào mui che mưa, một vòng bu lông 4 mm quá gần với sườn kết cấu. Chi phí: một ngày cho phía chúng tôi, bằng 0 cho người mua. Trong lần chạy trước, ba sai lầm đó xuất hiện dưới dạng14 trong số 48 thanh trượt cần được dán lại tại chỗ- sáu tuần giờ làm việc của phi hành đoàn trên bãi đáp ở Queensland vào mùa hè. Cuộc chạy của chúng tôi không có sự kiện nối lại. Nếu nhà cung cấp hiện tại đưa cho bạn bản vẽ và ngày giao hàng mà không có-bản mô phỏng, hãy hỏi lý do.
Bốn thay đổi thiết kế khác thay thế nhôm
Bốn chuyển động cấu trúc mang tải.
●Chuyển vật liệu sang tấm Q355B.~1,6× cường độ chảy của nhôm kết cấu ở mức-giá tương đương trên mỗi kg, duy trì khả năng chịu rung, chấp nhận lớp phủ HDG một cách sạch sẽ. Di chuyển đế PV từ "bộ chế tạo" sangchế tạo kết cấu thépở cấp độ nền tảng.
●Khung hàn theo tiêu chuẩn ISO 3834, dung sai AS/NZS 5131 SP2.Các mối hàn xuyên-hoàn toàn có WPS/PQR trong hồ sơ, không phải các tấm bản mã được bắt vít - một hộp cứng.
●Lớp phủ AS/NZS 4680 HDG, 85–95 µm.Nhúng một lần sau khi hàn xong. Không có sự tiếp xúc kim loại-hỗn hợp tại các điểm lắp bắt vít.
●Tích hợp các điểm nâng và buộc{0}}xuống.Túi nĩa hàn ở mặt bích phía dưới; các giá đỡ-biển được hàn ở các cạnh dài, không được bắt vít qua bề mặt trên cùng. Một mảnh cứng nhắc từ nhà máy đến miếng đệm.
Số thực từ cuộc chạy
| Sân khấu | Nhà cung cấp trước đây | 48 đơn vị đầu tiên của chúng tôi |
|---|---|---|
| Trượt theo đợt | 48 | 48 |
| Biến dạng sau chuyến hành trình-Lớn hơn hoặc bằng 5 mm | 12 trên 48 (25%) | 0 |
| Cần phải nối lại tuyến cáp | 14 trên 48 | 0 |
| Thời gian thực hiện (phát hành bản vẽ → FOB) | 9–10 tuần | 5 tuần |
| NCR (báo cáo không{0}}phù hợp) tại cơ sở | 4 | 0 |
Lần chạy thứ hai gồm 120 lượt trượt đã hoàn thành ba đợt liên tiếp có cùng số lượng - không biến dạng, không làm lại, không NCR. Lặp lại đơn đặt hàng trên ba chương trình.
"Thứ thu hút chúng tôi không phải là giá cả. Đó là-DFM nội bộ - mà họ đã xem qua bố cục tuyến cáp trên mô hình 1:5-trước khi bắt đầu tạo công cụ và chúng tôi không cần phải xem lại nó tại chỗ. 48 bộ phận trượt đầu tiên đã đi thẳng vào bảng. Không cần làm lại. Chúng tôi đã đặt hàng thêm 120 bộ phận khác trên cơ sở đợt đầu tiên đó và chương trình thứ ba hiện nằm trong dự báo của chúng tôi dưới dạng thông số kỹ thuật cố định."
- Trưởng nhóm mua sắm, công ty điện lực Úc-quy mô PV EPC (người mua lặp lại, 3 đơn đặt hàng liên tiếp)
Cái giá của việc lựa chọn sai vật liệu
Hai thẻ giá kể hai câu chuyện ở đây. Đáng để tách chúng ra.
| Lớp chi phí (mỗi lần trượt, lô 48 đơn vị) | Nhôm 6061-T6 | Q355B + HDG |
|---|---|---|
| FOB Thanh Đảo | A$11,500 | 9.800 đô la Úc (rẻ hơn 15%) |
| Làm lại + bảo hành + bảo hiểm tận nơi | 12 lần viết lại + 6 tuần phi hành đoàn + 3 phải đối mặt với các cửa sổ yêu cầu bồi thường + 2 | 0 |
| Chi phí hạ cánh cho mỗi lần trượt | ~A$14,300 | 9.800 đô la Úc (rẻ hơn ~ 30%) |
Vật liệu làm khung có giá thành rẻ hơn trên giấy. Nó đắt hơn nhiều khi được bắt vít vào tấm đệm.
Nhôm vs Thép Q355B vs Thép không gỉ - Tham khảo nhanh
| Tài sản | Nhôm 6061-T6 | Thép Q355B + HDG | SS304 không gỉ |
|---|---|---|---|
| Mật độ (kg/m³) | 2,700 | 7,850 | 8,000 |
| Sức mạnh năng suất (MPa) | ~240 | ~345 | ~215 (điều kiện ủ) |
| Khả năng chịu rung động của chuyến hành trình-trên biển | Thấp | Cao | Cao |
| Lớp phủ HDG có sẵn | KHÔNG | Có (AS/NZS 4680) | Không chuẩn |
| Nguy cơ ăn mòn kim loại-khác nhau | Giao diện bu lông cao | Thấp | Vừa phải |
| Đơn giá (trượt 3,5 × 1,8 m) | Đường cơ sở | ~85% so với mức cơ bản | ~140% so với mức cơ bản |
| Ứng dụng được đề xuất | Chặng đường ngắn, trong nhà, công việc nhẹ- | Vận tải đường biển, ven biển nhiệt đới,-quy mô PV | Tiếp xúc với hóa chất, ven biển, vệ sinh |
Đối với các tấm PV quy mô-tiện ích trên các tuyến đường biển sáu-tuần, Q355B + HDG là mặc định phù hợp. Đối với các tấm trong nhà tĩnh, nhôm vẫn hợp lý. Đối với việc tiếp xúc với hóa chất ven biển, lớp phủ song công SS304 hoặc Q355B + là câu trả lời trung thực duy nhất.
Bạn không chắc khung hình nào thuộc về khung PV tiếp theo của mình?Gửi cho chúng tôi bảng dữ liệu biến tần và bố cục bảng mục tiêu. Chúng tôi sẽ thực hiện lệnh gọi vật liệu DFM - bên cạnh miễn phí, trình tự hàn, điểm nâng, hậu cần HDG - và cho bạn biết tùy chọn nào rẻ hơn. Trên 18 tuổichế tạo kết cấu thépđánh giá dành cho các OEM thiết bị chuyển mạch và năng lượng mặt trời-quy mô tiện ích của Úc trong 12 tháng qua, khoảng 1/3 thông số kỹ thuật đã thay đổi lệnh gọi vật liệu sau khi so sánh.
Về tác giả:Qingdao Tianhua Yihe Metal Fabrication là cơ sở rộng 7.000㎡ theo tiêu chuẩn ISO 9001, ISO 3834, AS/NZS 5131 và AS/NZS 4680 HDG, có 20 năm xuất khẩu kết cấu thép sang Úc, hoạt động tạichế tạo kim loại tấm, hàn tấm trung bình và hàn tấm nặng cho các chương trình OEM về năng lượng mặt trời, khai thác mỏ, vận tải và cơ sở hạ tầng.
